Чилийские разведывательные источники предупреждают о возможном обострении отношений с Аргентиной из-за рейса грузового судна Danstar, запланированного на ноябрь. По данным журналистского расследования BioBíoChile, судно могут попытаться остановить аргентинская морская префектура или, что ещё серьёзнее, военно-морские силы страны.
Судно принадлежит чилийской компании Easter Island и должно открыть новый морской торговый маршрут между Пунта-Аренасом на юге Чили и Пуэрто-Архентино на Фолклендских островах. Изначально рассматривался путь через пролив Дрейка, однако в итоге было решено использовать Магелланов пролив, чтобы избежать неоднозначных трактовок вопроса о суверенитете Чили в южной части региона. Точную дату отправления держат в секрете, опасаясь усиления напряжённости.
По словам мэра Пунта-Аренаса Клаудио Радонича, речь идёт о коммерческом соглашении между частными компаниями. Судно не будет ходить под чилийским флагом. Новый маршрут призван составить конкуренцию поставкам из Уругвая и сократить морское расстояние примерно вдвое, снизив расходы на снабжение островов. По оценке Радонича, ежегодная покупательная способность Фолклендских островов составляет около 20 миллионов долларов.
Однако в Аргентине уже прозвучали предупреждения о возможном задержании Danstar. Президент Аргентинской военно-морской лиги Фернандо Моралес заявил, что, если проход судна будет расценён как угроза национальному суверенитету, его могут признать «не мирным проходом» в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву. Он также отметил, что остановка судна в южной части Атлантики с выводом из строя его двигателей или рулевого управления фактически равносильна его затоплению.
Дополнительную напряжённость создаёт ситуация вокруг нефтяного проекта Sea Lion, который планируется реализовать в районе Фолклендских островов. Аргентина выступает против его разработки. При этом представитель администрации островов Луиза Эллис заявила, что новый маршрут предназначен для обеспечения обычных потребностей местного населения и не будет использоваться для перевозки критически важных грузов для Sea Lion. Проект контролируют израильская Navitas Petroleum (65%) и британская Rockhopper Exploration (35%).
По данным источников BioBíoChile, возможный перехват Danstar может произойти после выхода судна из Магелланова пролива и входа в аргентинские воды.
Аргентина ссылается на декрет № 256 от 16 февраля 2010 года, который требует предварительного разрешения для судов, следующих между материковой частью страны и Фолклендскими островами, Южной Георгией и Южными Сандвичевыми островами. Однако, по мнению профессора права Чилийского университета Луиса Валентина Феррады, возможности Аргентины ограничены Конвенцией ООН по морскому праву и Договором о мире и дружбе 1984 года. Последний предусматривает право судов всех государств свободно и беспрепятственно проходить через территориальные воды Аргентины по маршрутам к Магелланову проливу и обратно.
Бывший главнокомандующий ВМС Чили Хулио Лейва ранее также предупреждал, что открытие маршрута может вызвать разногласия между соседними странами.
На фоне этих опасений сенатор от региона Магальянес Алехандро Кусанович предложил провести совместное закрытое заседание комитетов Сената Чили по национальной обороне и международным отношениям. При этом он подчеркнул, что публичных данных, подтверждающих решение Аргентины перехватить судно или неизбежность такого инцидента, пока нет.
Сенатор также призвал учитывать последствия возможного кризиса для двусторонних отношений, поскольку регион Магальянес тесно связан с аргентинской Патагонией торговыми, семейными и транспортными связями.