Компания Milenium Veladi Corp. (MVC) 26 августа передала Центру авиационного технического обслуживания армии Перу (CEMAE), расположенному в Ла-Хойе (Арекипа), три российских вертолёта после капитального ремонта (overhaul): Mi-8MTV-1, Mi-171Sh и Mi-171Sh-P Hip H.
По словам технического советника MVC Фелипе Натерса, перед передачей вертолёты прошли пять контрольных полётов с участием российских лётчиков-испытателей. Последний полёт выполнялся уже с перуанским пилотом. В ходе испытаний замечаний выявлено не было.
Первый вертолёт — Mi-171Sh (EP-666) — завершил испытательные полёты 20 июня, второй — Mi-171Sh-P (EP-669) — 24 июня. Испытания Mi-8MTV-1 (EP-654) завершились 13 августа. После этого вертолёты и техническая документация были переданы CEMAE для проведения эксплуатационных и документальных проверок.
Контракт стоимостью $20,3 млн
Контракт на overhaul был заключён с MVC в ноябре 2023 года. Компания представляет NASC (National Aviation Service Company), а также российских разработчиков и производителей вертолётов. Стоимость соглашения составила 20,3 млн долларов.
Выполнение работ задержалось более чем на два с половиной года. Среди причин назывались последствия конфликта между Россией и Украиной, которые были отнесены к обстоятельствам непреодолимой силы, а также скрытые повреждения оборудования и как минимум двух двигателей. Это потребовало дополнительных работ и изготовления новых деталей, из-за чего первоначальные сроки передачи техники были сорваны.
После расторжения контракта 10 декабря 2025 года стороны провели серию переговоров. Они завершились 9 апреля 2026 года решением командования армии Перу предоставить дополнительный срок, за который удалось завершить ремонт и передать вертолёты CEMAE.
Что включал капитальный ремонт
По словам Натерса, работы выполняла бригада российских специалистов под строгим контролем Mil Helicopter Plant (Россия).
Ремонт включал продление установленного ресурса вертолётов — как по налёту, так и по календарному сроку эксплуатации. После работ гарантируется не менее 2000 часов полёта или восьми лет эксплуатации в соответствии с процедурами и технической документацией производителей.
Вертолёты полностью разбирались, включая основные и вспомогательные узлы и необходимые элементы конструкции. После проверки детали ремонтировались или заменялись. Использовались оригинальные запасные части с подтверждённым происхождением и сертификатами российских производителей.
Двигатели, основные агрегаты и ряд комплектующих отправлялись в Россию для ремонта. В результате техника должна была быть возвращена к исходным параметрам лётной годности и получить новый эксплуатационный ресурс.
По данным MVC, после проведённого ремонта все три вертолёта смогут эксплуатироваться как минимум до 2033 года.
Какие вертолёты прошли ремонт
Mi-8MTV-1 Hip H (EP-654).
Вертолёт 1993 года выпуска, серийный номер 96141. Это гражданская версия Mi-17-1B. Перу приобрела машину в подержанном состоянии в конце 1994 года, а в марте 1995-го она была введена в эксплуатацию.
Mi-171Sh Hip H (EP-666).
Выпущен в 2011 году, серийный номер 171Sh.00.604.15-43.U. В армии Перу вертолёт получил прозвище «Ла Бестия» («Зверь») — по библейской отсылке. Он входил в партию из шести Mi-171Sh Hip H и двух ударных Mi-35P Hind F, которые Министерство обороны Перу приобрело в России в июле 2010 года за 107,9 млн долларов.
Mi-171Sh-P Hip H (EP-669).
Выпущен в 2014 году. Это один из 24 Mi-171Sh-P Hip H, приобретённых Перу в декабре 2013 года в рамках программы восстановления возможностей армейской авиации по воздушным перевозкам и огневой поддержке сухопутных войск. Стоимость контракта составляла около 528,5 млн долларов. В Перу вертолёт прибыл в декабре 2014 года.