В условиях острого топливного дефицита на Кубе электровелосипеды и трициклы постепенно вытесняют автомобили, становясь основным средством передвижения и даже общественного транспорта.
Еще год назад по улицам Гаваны двигались старые автомобили, выбрасывая густые облака выхлопов, однако сегодня они почти исчезли. На смену им пришли электрические трициклы, преимущественно китайского производства, которые активно используются для перевозки пассажиров и грузов.
Распространение этого транспорта связано с энергетическими ограничениями и сокращением поставок топлива на остров. После заявлений США о возможных санкциях против стран, поставляющих нефть Кубе, объемы импорта резко снизились: вместо привычных восьми танкеров в месяц в страну прибыл лишь один. Это усугубило перебои с электроэнергией, дефицит товаров и практически парализовало традиционный общественный транспорт.
На этом фоне трициклы стали ключевым элементом повседневной жизни: они работают на фиксированных маршрутах, заменяя автобусы, используются для доставки товаров и даже для вывоза мусора в отдельных районах столицы.
Дополнительным решением стали солнечные панели, которые владельцы устанавливают на крыши трициклов. Это позволяет заряжать аккумуляторы независимо от электросети и продолжать работу даже при отключениях электричества. Несмотря на сравнительно высокую стоимость установки — около 500 долларов — такие вложения быстро окупаются.
По словам местных жителей, в некоторых районах Гаваны трициклы стали настолько распространены, что появляются на улицах буквально каждые несколько минут. Стоимость поездки составляет около 500 кубинских песо (менее одного доллара), что остается ощутимой суммой при низком уровне доходов.
Сами транспортные средства стоят от 2 до 4 тысяч долларов и часто приобретаются за счет переводов из-за рубежа или личных сбережений. На фоне кризиса они становятся не только способом передвижения, но и источником дохода для владельцев.
Таким образом, электрические трициклы, в том числе оснащенные солнечными панелями, фактически заняли нишу базового транспорта на Кубе, адаптируясь к условиям хронической нехватки топлива и нестабильного энергоснабжения.