На фоне топливного кризиса президент Родриго Пас подписал Верховный декрет № 5644, направленный на стабилизацию внутреннего рынка. Документ в исключительном порядке разрешает частным компаниям импортировать топливо и реализовывать его по рыночным ценам. Эксперты считают этот шаг значимым.
Аналитик Фонда Jubileo Рауль Веласкес отметил, что ранее попытки допустить частный импорт провалились, поскольку предприниматели были обязаны продавать топливо по субсидируемым ценам, что делало бизнес убыточным. Теперь же они смогут работать по рыночной модели, что должно повысить интерес к сектору и расширить предложение — в том числе за счёт топлива разного качества и октанового числа.
По его словам, новый механизм фактически ослабляет монополию государственной компании YPFB, которая сталкивалась с проблемами закупок, в том числе из-за нехватки валюты. При этом YPFB сохранит поставки субсидированного топлива: около 6,93 боливиано за литр бензина и 9,80 — за дизель, тогда как рыночная цена дизеля может достигать примерно 14 боливиано.
Это позволит менее обеспеченным слоям населения по-прежнему пользоваться более дешёвым топливом, тогда как часть потребителей со временем может перейти на продукцию частных импортёров — из-за качества и стабильности поставок. В перспективе роль YPFB может сместиться в сторону обеспечения социального сегмента.
Эксперт также считает, что либерализация снизит нагрузку на Центральный банк и будет стимулировать более рациональное потребление топлива: рост цен побуждает экономить ресурсы. В то же время он подчёркивает необходимость развития общественного транспорта и предупреждает о рисках — в частности, о возможной зависимости доступа к топливу от доходов населения и утечке субсидированного топлива на чёрный рынок.
В новых условиях, по мнению Веласкеса, YPFB придётся пересмотреть свою стратегию и сосредоточиться на ключевых функциях нефтяной компании — разведке и добыче.