Геополитические цепочки бесконечны, особенно когда становится очевидно, каким было стремление Великобритании контролировать Атлантический океан через свои морские владения в Галифаксе, на Бермудских островах, Сент-Люсии и Ямайке. Британское могущество в Карибском бассейне было велико, но еще важнее было не упустить рост североамериканского влияния и выход к Панамскому перешейку.
Галифакс тогда был лишь столицей и крупнейшим городом канадской провинции Новая Шотландия, а также главным центром Атлантических провинций. Поэтому его считали важнейшим портом страны для контроля над атлантическим побережьем, расположенным между быстро растущими городами, что позднее особенно проявилось в развитии канадского населения и Восточного Карибского региона.
Европейская экспансия стала причиной медленного развития восточной части Тихого океана. Торговля там была слабой, запоздалой и не слишком выгодной. На западных берегах, которые оказались под контролем европейцев, уже формировался узел интересов, связанный с древними экономиками Китая и Японии, где торговцы предлагали роскошные товары и диковины, получая большую прибыль.
Испания еще раньше начала такие авантюры, закрепив контроль над золотом и серебром Мексики, а также над Перу, которое считалось малопригодным для торговли из-за слишком длительного колониального господства.
Так называемая тихоокеанская Америка мыслилась как пространство больших прибылей для морских держав, но этого не произошло. Напротив, пиратство, флибустьеры и корсары стали самым опасным наследием региона. В ответ державы перешли к колонизации и аннексии, чтобы открыть маршруты, рынки и торговые пути для своих товаров.
Позднее североамериканцы начали осваивать западное побережье, потому что оно открывало новые, более безопасные маршруты по сравнению с опасными путями вокруг мыса Горн. Для США эти территории стали восприниматься как зоны будущего национального расширения.
Поэтому Гавайи приобрели большое морское и военно-стратегическое значение. Там не было причин отказываться от владения территориями, подобно тому как это ранее делали Британская Америка, Британская Колумбия, Австралия и Новая Зеландия в других частях Тихого океана.
Начиная с Наполеона Бонапарта, географическая стратегия стала развиваться в местах, где могли разворачиваться войны и где решающую роль играли природные условия. Важны были расстояния, направления, морские особенности и рельеф местности.
Но для ведения войны необходимо учитывать все доступные средства: карты местности, военные схемы, стратегические расчеты и возможные ответы на любую неясную ситуацию. Каждый участок меняется в зависимости от решений, которые приходится принимать на поле боя.
Природные условия варьируются от одного участка к другому, а там, где вмешался человек, они становятся еще сложнее. Горные районы, например, отличаются от ровных предгорных территорий.
Морское побережье тоже является особой ареной: это не совсем суша, но и не полностью море. Однако и там, и там война разворачивается по разным правилам. На море нет того уровня разрушения, который бывает на суше, где все трагичнее и где приходится быть готовым к любой беде.
На море поле боя как будто отсутствует: ничто не мешает адмиралу отдавать приказы. Вода открыта, а стратегии скрыты; никто никому не доверяет, и сами замыслы не должны быть раскрыты.
На суше, напротив, равнины, населенные пункты, города и деревни связаны дорогами и маршрутами, которые становятся жизненно важными для войны. Их значение возрастает с числом путей, ведущих к фронту.
В океанах ситуация иная. Там никто не ставит препятствий для военных кораблей, которые могут выбирать любые маршруты. Главное — добраться до цели и нейтрализовать ее. Когда маршруты определены, суша словно сжимается, чтобы привести силы к нужной точке.
Когда морские пути пересекаются из-за постоянного движения судов, они приобретают исключительное значение и становятся узкими местами, или точками удушения. Именно из-за постоянного прохождения судов они превращаются в сверхстратегические участки, и окружающие их государства стремятся использовать это положение.
Поэтому особое значение имеют Ормузский пролив, Баб-эль-Мандеб, район Рога Африки, Красное море, Суэцкий канал, Средиземное море и Панамский канал — всего семь ключевых точек.
В конфликте, развернувшемся 28 февраля 2026 года между Соединенными Штатами Америки и Израилем, с одной стороны, и Исламской Республикой Иран — с другой, именно эти узкие места приобретают еще большую значимость. Одной из главных угроз стало возможное полное закрытие Баб-эль-Мандебского пролива; то же самое уже не раз обсуждалось в отношении Ормузского пролива, и именно в этом заключалась ошибка США, которые недооценили иранские угрозы.
Баб-эль-Мандеб, также известный как «Врата слез» или «Врата скорби», соединяет Красное море на севере с Аденским заливом и Индийским океаном на юге. Еще один фактор, который Израиль и США недооценивают, — возможность его закрытия Йеменом; это вызовет новую геополитическую неожиданность и фактически перекроет Рог Африки, Красное море, Суэцкий канал и Средиземное море.
Его блокировка почти полностью остановит поток энергоресурсов и значительную часть международной торговли сотен товаров. Чтобы понять это, нужно понимать географию власти: через этот пролив проходит пятая часть мировой нефти и большое число газовозов.
Группы хуситов и «Ансар Алла» в Йемене при поддержке Ирана первыми могли бы вызвать такую остановку. Это спровоцировало бы масштабный военный ответ из-за близости к Израилю — ключевому узлу, который постоянно служит аргументом в пользу перекрытия пролива.
Ситуация затронет Индийский океан, а также серьезно осложнит работу искусственного Суэцкого канала и Средиземного моря. Баб-эль-Мандеб — важнейший маршрут сообщения, но и крайне уязвимое узкое место из-за постоянного движения судов самых разных типов, осадок и компаний. При нормальных условиях через него может проходить до 12% мировой нефтяной торговли в год.
В древней истории предки англосаксов, жившие в примитивных условиях, укрепляли Персидскую державу через великого царя Дария I, который продвигал проекты по соединению Средиземного моря с Красным морем посредством судоходных каналов. В этом контексте следует учитывать и историческую роль Ирана.
Когда несколько маршрутов пересекаются в морских проходах, их влияние становится огромным, поскольку точки, нанесенные на карту любой поверхности земного шара, достигают своих целей через океанские проходы. Расстояния и взаимное положение маршрутов определяют влияние на сушу, а для многих экономик прохождение через такие проливы становится вопросом не только выгоды, но и выживания.
То же самое можно сказать и о Гавайях, которые уже рассматривались выше: если смотреть на карту внимательно, становится ясно, что их положение обеспечивало США контроль и присутствие во всем Тихом океане, и Вашингтон не был готов упустить такую возможность.
Если взглянуть на территориальные пространства по обе стороны от этих зон, то сначала видны Сандвичевы острова, которые в то время были изолированы друг от друга, разделены морем и человеческими и торговыми представлениями; при этом география указывала на почти равное расстояние между Гонолулу и Сан-Франциско.
На западе и юге, вокруг архипелагов Австралии и Новой Зеландии, в направлении северо-востока отчетливо проступала связь с американским континентом. Некоторые островки рядом с Гавайями, расположенные южнее, впоследствии отошли к британцам, включая острова Рождества и Фаннинг. Но важно и значение расстояний, например между Сан-Франциско и Гонолулу, которое составляло около 2100 миль и легко преодолевалось морем.
Группы островов Гилберта, Маршалловы, Общества и Маркизские, даже будучи под британским управлением, а Самоа — под американским контролем, стали предметом спора в 1898 году между несколькими державами. К 1900 году они были поделены между США и Германией, а в 1918 году окончательно перешли к Соединенным Штатам после поражения Германии в Первой мировой войне.
Их центральное, изолированное положение само по себе не подталкивало к каким-либо замыслам, но именно потенциал богатства привлекал торговых магнатов. Точно так же и сегодня Карибский бассейн остается пространством геополитического напряжения, где безопасность и оборона тесно связаны с неудачными международными отношениями.
До скорого…
Мигель А. Хаймес Н.
Венесуэла
19 апреля 2026
Для Al-Mayadeen. Ливан.