Перуанские власти отметили вклад порта Чанкай в развитие экономики по итогам первого года его коммерческой эксплуатации. Крупный инфраструктурный объект, расположенный в 80 километрах к северу от Лимы, начал полноценную работу в июне 2025 года.
На торжественной церемонии, посвящённой годовщине, представители политических и деловых кругов подчеркнули высокие технические и логистические возможности порта. Посол Китая в Перу Сун Ян отметил, что проект реализован при участии компаний Cosco Shipping и Volcan Compañía Minera с использованием механизмов финансирования, не создавших долговой нагрузки для страны.
За первый год порт сформировал три основных морских маршрута и четыре вспомогательных, связав Перу с ключевыми портами Китая, а также с Колумбией, Эквадором, Чили и Панамой. По оценкам, он уже стал важным логистическим узлом между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Латинской Америкой.
С момента открытия через Чанкай прошло грузов на сумму около 3,6 млрд долларов, обработано свыше 500 тысяч контейнеров (TEU) и около 2,4 млн тонн навалочных грузов.
Мэр Чанкая Хуан Альварес назвал проект значимым фактором развития региона и подчеркнул, что он усиливает экономическую активность, увеличивает доходы местных властей и создаёт перспективы для будущих поколений. По его словам, значение порта выходит за рамки страны и способствует раскрытию потенциала всей Южной Америки.
Глава Национального портового управления Хорхе Чавес подтвердил, что показатели работы соответствуют ожиданиям, а внедрение современных технологий, сопоставимых с ведущими портами Китая, укрепляет позиции Перу как логистического центра западного побережья.
Эксперты также отмечают снижение транспортных затрат и времени доставки благодаря прямому морскому сообщению с Шанхаем. Порт стимулирует занятость, развитие агропромышленного сектора и создание рядом специальной экономической зоны площадью около 700 гектаров.
Представители делового сообщества подчеркнули, что новый хаб усиливает конкурентоспособность перуанского экспорта, особенно сельскохозяйственной продукции, на азиатских рынках за счёт сокращения сроков перевозки.